ਆਟੋ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਨਵੰਬਰ 2018 ਵਿੱਚ, ਆਲ ਮੀਡੀਆ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਪਸ ਨੇ ਕੀਤਾ 1ਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਵੇਖਣ। ਨਤੀਜੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਾਨੂੰ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਵਿਚਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਪਿਛਲੀ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਨੂੰ “VE ਡੇਟਾ ਦਿਵਸ” ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਮਿਲਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਇਸ ਸਰਵੇਖਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਡੇਟਾ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਸੀ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਚਰਚਾ ਕਰਾਂਗਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਧਿਐਨ ਪੂਰੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਰਾਂਗਾ ਜੋ ਕੈਟਾਲੋਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਖੇਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਅਧਾਰਤ ਹਾਂ।
ਕੈਟਲਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਖਰੀਦ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲੇ ਪਲ ਤੋਂ ਹੀ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦੇ ਢੰਗ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਯਾਨੀ ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨਵਾਂ ਹੈ, ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ, ਜਾਂ ਲੀਜ਼/ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਹੈ। ਅਧਿਐਨ ਦੇ ਨਮੂਨੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕੈਟਲਨ ਡਰਾਈਵਰ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਖਰੀਦ ਵਿਕਲਪ (ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 55%) ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 28% ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੂਜੇ ਹੱਥੀਂ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 12% ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੀਜ਼ / ਕਿਰਾਏ ‘ਤੇ ਲਿਆ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੇ ਨਵਾਂ ਵਾਹਨ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਰੋਤਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ EV ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਅੰਤਿਮ ਫੈਸਲਾ ਲੈਣ ਲਈ ਢੁਕਵੇਂ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੰਟਰਨੈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 5 ਵਿੱਚੋਂ 3.9 ਖਰੀਦ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ 5 ਵਿੱਚੋਂ 2.3 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਹਨ। ਇਹ ‘ਪਾਸ’ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਕੋਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਮੁਲਾਂਕਣ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਹਰੇਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਰੇਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ “ਡੀਲਰ ਸਲਾਹ” ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਮਾੜਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਤੋਂ ਮਾੜੇ ਤੱਕ, ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ “ਇੰਟਰਨੈੱਟ ‘ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ” ਨੂੰ 3.84 ਨਾਲ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 3.1 ਨਾਲ “ਵਾਹਨ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮਾਂ”, 2.97 ਨਾਲ “ਖਰੀਦ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ”, 2.94 ਦੇ ਨਾਲ “ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ”, ਅਤੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, 5 ਵਿੱਚੋਂ 2.46 ਦੇ ਨਾਲ “ਡੀਲਰ ਦੀ ਸਲਾਹ”, ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ 5 ਵਿੱਚੋਂ 6 ਦੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਦਾਰ ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ ra1-6 ਸੀ। ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ 5 ਵਿੱਚੋਂ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ 2.76 ਦਾ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕੁਝ ਗਾਹਕ ਸੇਵਾ ਰੇਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਇਸਨੂੰ 2.61 ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪਾਸ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲੇ ਹੱਥ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ 3.13 ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦਿਖਾਈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਜਦੋਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਟੇਬਲ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ: 3.42 ਦੂਜੇ ਹੱਥ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਲਈ 3.08 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਗਾਹਕ ਡੀਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨਾਲੋਂ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ‘ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ: ਕੀ ਅਸੀਂ ਪੁਰਾਣੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਾਂ? ਕੀ ਵਪਾਰਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨੀ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸ਼ੰਕਿਆਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ?
ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਦੇ ਦੌਰੇ ਵਿੱਚ ਆਏ ਅਨੁਭਵਾਂ ਜਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੈਟਲਨ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਧਿਆਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ।
ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਨੇ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਚੰਗੇ ਇਰਾਦੇ ਜਾਂ ਚੰਗੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਪਸੰਦ ਨੂੰ ਸੇਲਜ਼ ਸਟਾਫ ਦੇ ਸਪੱਸ਼ਟੀਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਦੇਖਿਆ, ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਨਵੀਂ ਜਾਂ ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਕਾਰ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਜੇ ਅਸੀਂ ਵੇਰਵਿਆਂ ‘ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਵਿਕਰੇਤਾ ਅਕਸਰ ਈਵੀ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਦਲੀਲ ਜਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਾ ਸਹਾਰਾ ਲੈਂਦੇ ਹਨ (ਨਮੂਨੇ ਦਾ 40% ਇਸ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਦਾ ਹੈ)। ਨਾਲ ਹੀ, ਸਰਵੇਖਣ ਕੀਤੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 20% ਨੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਿਸ ਡੀਲਰ ਨੂੰ ਉਹ ਮਿਲਣ ਗਏ ਸਨ, ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡੀਜ਼ਲ ਵਾਹਨ ਵੇਚਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ: ਕੀ ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਬੁਰੀ ਖੋਜ ਹੈ?
ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਈਵੀ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ 32.3% ਨੇ ਹੀ ਢੁਕਵੀਂ ਦੇਖਭਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਮਾਲਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਦੇਖਭਾਲ ਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਤੁਸ਼ਟੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜੇ ਵੀ 42% ਹਨ ਜੋ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਈਵੀ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇ ਸਮੇਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ। ਦੁਬਾਰਾ ਫਿਰ, ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਜਾਂ ਵਰਤਿਆ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ 83.6% ਸੈਕਿੰਡ-ਹੈਂਡ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੇ 1 ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਮੰਨਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੁਝ ਡੀਲਰ ਤੁਰੰਤ ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟਾਕ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਕੇ ਜੋਖਮ ਭਰੇ ਸੱਟੇਬਾਜ਼ੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, 50% ਆਪਣੀ ਕਾਰ 2 ਤੋਂ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇਹ ਨਵੀਂ ਹੈ (47.7% ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ 4 ਮਹੀਨੇ ਉਡੀਕ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਅਤੇ 13.4% ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ)। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 7.4% ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
‘ਤੇ ਕਾਰਹੌਸ ਅਸੀਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਈ-ਗੋਲਫ ਅਤੇ ਈ-ਅੱਪ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਤੁਰੰਤ ਉਪਲਬਧ ਸਟਾਕ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਈ-ਗੋਲਫ ਅਜ਼ਮਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਸ਼ਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਾਰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਅਨੁਭਵ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਕਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਰੇ ਡੇਟਾ ਤੋਂ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦਾ ਹਾਂ: ਅੱਜ, ਗਾਹਕ ਰਿਆਇਤ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸਲਾਹਕਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੋ ਕੁਝ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਉਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇੰਟਰਨੈੱਟ ‘ਤੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ.
ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਗਾਹਕ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਔਸਤਨ 8 ਵਾਰ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਅੱਜ ਇਹ ਔਸਤ ਘਟ ਕੇ 2 ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਲੇ ਲਈ, ਅਸੀਂ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ ਦੇ ਘੱਟ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੌਕੇ ਹਨ। ਇੰਟਰਨੈਟ ਅੱਜ ਅਮਲੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਵਪਾਰਕ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੀ ਥਾਂ ਨਹੀਂ ਲਵੇਗਾ। ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਚੰਗੀ ਖੋਜ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਸੁਣਨਾ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇਸ ਸਮੇਂ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਬਦਲਾਅ ਆ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਭੋਗਤਾ ਬਣਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਲਕ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੀ ਸਾਂਝੀ ਅਤੇ ਜੁੜੀ ਕਾਰ ਨਾਲ ਕੀ ਆਵੇਗਾ।
ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਕਾਰਹੌਸ ਸਸਟੇਨੇਬਲ ਮੋਬਿਲਿਟੀ ਸਲਾਹਕਾਰ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਦਰਪੂਰਵਕ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਣ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹਾਂ: ਕੀ ਡੀਲਰਾਂ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁੱਦੇ ‘ਤੇ ਆਪਣਾ ਹੱਥ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
Keep exploring, keep driving—only at AutoVistaHub.
Written by Akash, an automobile enthusiast and content creator at AutoVistaHub. With a deep passion for cars, Akash shares expert insights on used vehicles, electric SUVs, hybrid cars, and automotive trends.
He believes that the right information helps people make smarter vehicle choices—whether you’re buying your first car, comparing models, or exploring EVs.When he’s not writing, he’s exploring new car technologies and test-driving the latest models.
📩 Contact: support@pi-coin-exchange.com
