ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਹੀਕਲ ਟੇਸਲਾ ਮਾਡਲ 3. Fuente: Pixabay.
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸ਼ਾਇਦ 20ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਕ੍ਰਾਂਤੀਕਾਰੀ ਕਾਢ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ (ਭਾਫ਼, ਗੈਸੋਲੀਨ, ਜਾਂ ਬਿਜਲੀ) ਦੇ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 1910 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਆਬਾਦੀ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਇਸ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਢੰਗ ਨੂੰ ਉਪਯੋਗੀ ਸਮਝਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ, ਅਤੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਨੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੈਂਕੜੇ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੂਰਾ ਉਦਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਅੱਜ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਸੀ ਜੋ ਅੱਜ ਦੂਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਤੱਤ ਨੂੰ ਮੁੱਲ, ਵੱਕਾਰ ਅਤੇ ਵਖਰੇਵੇਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਸਬੰਧ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਉਪਯੋਗਤਾ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਛਾ ਦੀ ਵਸਤੂ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਇਸਦਾ ਰੰਗ, ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੁੱਲ ਦੇ ਤੱਤ ਬਣ ਗਏ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ, ਇਹ ਤੱਤ ਕੀਮਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ. ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਆਪਣੇ ਸੰਭਾਵੀ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ ‘ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਯਾਦ ਰੱਖੋ ਕਿ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਜਰਮਨ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦਾ ਵਪਾਰਕ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦਰਸ਼ਕ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਉਸਨੂੰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਖਿੜਕੀ ਦੇ ਬਾਹਰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਉੱਡਦੇ ਹੱਥ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਪਿਛੋਕੜ ਵਿੱਚ, ਤੁਸੀਂ ਹਵਾ ਦੀ ਸਿਰਫ਼ ਆਵਾਜ਼ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਇੱਛਾਵਾਂ, ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੇਚ ਰਹੇ ਸਨ. ਖਿੱਚ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ ਸਮਾਨ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਬ੍ਰਾਂਡ ਵਾਤਾਵਰਣਵਾਦ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਗ੍ਰਹਿ ਦੀ ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਅਪੀਲ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਾਂਝਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਉਭਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਨਵਿਆ ਰਹੀ ਹੈ. ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਉਤਪਾਦਨ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ-ਘਟਾਉਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਮੋੜ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਇਹਨਾਂ ਨਵੇਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਸਾਂਝਾ ਆਧਾਰ ਲੱਭ ਰਹੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਕਿਸਮ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਨਵੇਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਾਧਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਕਿਸਮਾਂ
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਕੋਈ ਨਵੀਂ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। 1832 ਅਤੇ 1839 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਰਾਬਰਟ ਐਂਡਰਸਨ ਨੇ ਗੈਰ-ਰੀਚਾਰਜਯੋਗ ਬੈਟਰੀ ਸੈੱਲਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਪਹਿਲੀ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਮੁੱਢਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕੀਤੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਕੱਠੇ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਸੀ, ਪਰ ਅੱਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦਾ ਲਾਗੂਕਰਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬੈਟਰੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ ਆ ਗਿਆ ਹੈ.
ਦੇ ਸਮਾਜ ਸ਼ਾਸਤਰੀ ਸਿਧਾਂਤ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਤਰਕਪੂਰਨ ਹੈ ਨਵੀਨਤਾਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਜਾਂ ਸਮਾਜ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਵਿਚਾਰ ਕਿਵੇਂ, ਕਿਉਂ, ਅਤੇ ਕਿਸ ਗਤੀ ਨਾਲ ਫੈਲਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਕਨੀਕੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਵਧੇਰੇ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਨਿਪੁੰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਲਾਭ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ, ਕੁੰਜੀ ਪਹਿਲੇ ਅਨੁਯਾਈਆਂ ਦੁਆਰਾ ਅਗਵਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੰਡ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਜਾਂ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਗੋਦ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਪ੍ਰੈਸ ਕਵਰੇਜ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇਹ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਬੁਨਿਆਦੀ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੰਡੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੋੜ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਇਸ ਅਨੁਸਾਰ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਨੇ ਆਖਰਕਾਰ ਆਪਣਾ ਪਲ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਹਕੀਕਤ ਹੈ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ 2021 ਤੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ 25 ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ‘ਚ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਸੁਧਾਰ ਹੈ ਜੋ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਬਲਕਿ ਉਪਭੋਗਤਾ ਲਈ ਆਕਾਰ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਕਿਸਮ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਉੱਚ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਬਿਲਕੁਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। ਇਹ ਮੁੱਦਾ ਹੁਣ ਖਰੀਦ ਫੈਸਲੇ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਸਲਾ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ। PSA ਗਰੁੱਪ ਵਰਗੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ Peugeot ਬ੍ਰਾਂਡ ਰਾਹੀਂ e206 ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਕਿਫਾਇਤੀ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ; ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਈਡੀ ਜਾਂ ਓਪਲ ਰੇਂਜ ਦੇ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਹਨ, ਕਈ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੋਰਸਾ-ਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜਾਂ ਮੋਕਾ-ਈ ਜੋ 2021 ਵਿੱਚ ਆਵੇਗਾ।
ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ, ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਆਪਣੇ ਥਰਮਲ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ-ਅਧਾਰਿਤ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਨਵੇਂ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਸਕ੍ਰੈਚ ਤੋਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵੱਧ ਵਾਲੀਅਮ ਅਤੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ। ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ ‘ਤੇ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਘੱਟ ਸੰਤੁਲਨ ਬਿੰਦੂ ਅਤੇ ਵੱਧ ਸਥਿਰਤਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, 2021 ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਨਵੇਂ ਮਾਡਲ ਯਾਤਰੀ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਗੇ, ਅਤੇ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਛੋਟੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਨਾਲ ਬਦਲ ਕੇ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਹੋਰ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ ਵੰਡਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਖਾਲੀ ਥਾਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਮਾਡਲ 3 ਦਾ ਉਭਾਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਹਾ ਹੈ
ਟੇਸਲਾ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਮੌਕਿਆਂ ‘ਤੇ, ਨੇ ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀ ਦਿਖਾਈ ਹੈ. ਇਸਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਮਾਡਲ 3 ਦੇ ਲਾਂਚ ਦੇ ਨਾਲ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਤੋੜ ਦਿੱਤੇ। ਇਸਦੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸੇਡਾਨ ਸੰਸਕਰਣ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਵਿਕਲਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਉਸ ਸਾਲ ਲਈ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਟੇਸਲਾ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ 357,500 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਾਲੋਂ 50% ਵੱਧ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ ‘ਤੇ, ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ 2019 ਦੀ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੇ ਡੇਟਾ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੀਏ, ਤਾਂ ਟੇਸਲਾ ਨੇ 112,000 ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 92,550 ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਾਡਲ ਦੇ ਸਨ।
ਸਾਡੇ ਦੇਸ਼ ਲਈ, 2019 ਦੀ ਦੂਜੀ, ਤੀਜੀ ਅਤੇ ਚੌਥੀ ਤਿਮਾਹੀ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮਾਡਲ 3 ਸਪੁਰਦਗੀ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ, ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਰਜਿਸਟਰਡ 1,687 ਯੂਨਿਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਜੋ 16.79% ਸੀ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮਾਡਲ 3 ਨੂੰ 2019 ਵਿੱਚ ਸੇਲਜ਼ ਲੀਡਰ ਦੇ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਥਾਨ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਰਿਹਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਕਲਾਸਿਕ ਨੰਬਰ ਇੱਕ ਵਿਕਰੇਤਾਵਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ Nissan Leaf ਅਤੇ Renault Zoe ਨੂੰ ਵਿਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਤਿੰਨ ਕਾਰਕਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ: ਵੱਕਾਰ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਕਿਫਾਇਤੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੀ ਧਾਰਨਾ।
ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵੇਚੀ, ਬਲਕਿ ਇਸਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਕਰੀ ਚੈਨਲ ਦੁਆਰਾ ਵੇਚਿਆ ਜੋ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ: ਇੰਟਰਨੈਟ। ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਔਨਲਾਈਨ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਦਰਵਾਜ਼ਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਸੈਕਟਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਨਵਾਂ ਮੁੱਲ ਜੋੜਿਆ।
ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੇ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਰਵਾਇਤੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਤੋਂ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਉਹ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਸਨ, ਨੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕੇ, ਅਤੇ ਉਹ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਜਲਦੀ ਕਿਵੇਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ; ਇਸ ਲਈ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਮਰੀਕੀ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ।
ਪਰ ਟੇਸਲਾ ਨੇ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ? ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਾਰਕੀਟਿੰਗ ਸਿਧਾਂਤਾਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਾਲੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਜੋ ਕੀਤਾ ਉਹ ਭਰਮ ਵੇਚਣਾ, ਭਵਿੱਖ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਨੂੰ ਵੇਚਣਾ ਸੀ।
ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ, ਜ਼ਰੂਰ, ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਘੁਟਾਲੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕੁਝ ਦਿੱਗਜ ਉਸ ਦੀ ਸਾਖ ਲਈ ਬਹੁਤ ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਇਸ ਅਰਥ ਵਿਚ, ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਭਰੋਸੇ ਦੇ ਬੰਧਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ, ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਗਾਹਕ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਹਨ। ਇਹ ਕੀ ਹੈ ਕਾਇਲ ਕੀਓਗ, ਜਿਸ ਲਈ Google ‘ਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਲਈ ਵਿਗਿਆਪਨ ਮੁਹਿੰਮਾਂ, ਇਕਬਾਲ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, “ਉਸ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 41% ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦ੍ਰਿੜ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਖੋਜ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮਤਲਬ ਕਿ ਜੇਕਰ ਉਹ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਅਗਲੀ ਖਰੀਦ ਲਈ ਜਿੱਤ ਲੈਣਗੇ”।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵੱਡੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਲਈ ਰਿਸ਼ਤਿਆਂ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣ, ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨਾਲ ਮੁੜ ਜੁੜਨ, ਅਤੇ ਦ੍ਰਿੜ ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਵਫ਼ਾਦਾਰੀ ਦੁਆਰਾ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ ਇਹ ਨਵੀਨਤਾ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰੇਗਾ.
ਇੱਕ ਭਾਵਨਾ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ
ਉਤਸੁਕਤਾ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਨਾ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲ ਲਿਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ, ਵਧੇਰੇ ਸੁਹਾਵਣੇ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਵਜੋਂ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬਹੁਤ ਖਾਸ ਲਾਭਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਅਤੇ ਕਲਚ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਿਤ ਟੁੱਟਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਜੋ ਕਿ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਰਲ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਬੈਟਰੀ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਊਰਜਾ ਲੈਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਕਨਵਰਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਬਦਲਵੇਂ ਕਰੰਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਫਿਰ, ਮੋਟਰ ਤੋਂ, ਇਹ ਰੋਟਰ ਅਤੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਊਰਜਾ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਗਤੀਸ਼ੀਲ ਅੰਦੋਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ; ਇਹ ਦੱਸਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਥਰਮਲ ਇੰਜਣ ਵਾਂਗ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਵਿਸਫੋਟ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਜੋ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸ਼ੋਰ ਤੋਂ ਬਚਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਚੁੱਪ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਦਾਅਵਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਜ਼ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਏ ਬਿਨਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰੇਗਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦੇ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਤੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਨੰਦਦਾਇਕ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ।
ਇਹ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਰੂਪ ਹੈ ਜੋ ਉਸ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ‘ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਇੱਕ ਆਟੋਨੋਮਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਸਟਮ। ਟੇਸਲਾ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਰਜਨ 3 ਅਤੇ 4 ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਟੋਪਾਇਲਟ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਕਸਤ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਲਈ, ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਬੀਮਾਕਰਤਾਵਾਂ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਨ ਜੋ ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਭਵਿੱਖ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ, ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਵੱਲ ਵਧ ਰਿਹਾ ਹੈ
2021 ਵਿੱਚ, ਅਮਲੀ ਤੌਰ ‘ਤੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੀ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜਾਂ ਇੱਕ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਅਤੇ ਨਿੱਜੀ ਆਰਥਿਕ ਲੋੜਾਂ ਮੁਤਾਬਕ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣਗੇ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਪੈਨਿਸ਼ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਅਗਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ 100,000 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕ.
ਇਹ ਪੁਆਇੰਟ ਉੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 100 ਜਾਂ 150 kWh ‘ਤੇ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਅਤਿ-ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦੇਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਿਕਾਸ ਜੋ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਸ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਹਨ; ਇਹ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਖਰੀਦਾਰੀ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਲਾ ਰਹੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਰਾਹਤ ਦਾ ਸਾਹ ਵੀ ਦਰਸਾਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਇਹਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
Keep exploring, keep driving—only at AutoVistaHub.
Written by Akash, an automobile enthusiast and content creator at AutoVistaHub. With a deep passion for cars, Akash shares expert insights on used vehicles, electric SUVs, hybrid cars, and automotive trends.
He believes that the right information helps people make smarter vehicle choices—whether you’re buying your first car, comparing models, or exploring EVs.When he’s not writing, he’s exploring new car technologies and test-driving the latest models.
📩 Contact: support@pi-coin-exchange.com
