ਅਸੀਂ ਸੜਕ ‘ਤੇ ਇੱਕ ਅਸਲ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸੈਕਟਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਤੇਜ਼ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਦਿੱਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਹਾਇਤਾ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ। ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, 17,920 ਸ਼ੁੱਧ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ (BEV) ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਰਜਿਸਟਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 2019 ਵਿੱਚ 10,041 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ, ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਐਨ.ਐਫ.ਏ.ਸੀ. ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਵਿਕਾਸ ਦਰ (+ 70%) ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸਦੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੋਵਿਡ ਸੰਕਟ ਨੇ ਇਸ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਵਿਕਾਸ ਉਮੀਦ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰਵੇਗ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਾਂ: ਜਨਵਰੀ ਅਤੇ ਮਈ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਰਜਿਸਟਰਡ BEVs ਕੁੱਲ 6,681 ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ‘ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਏ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ 2020 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 52% ਵਾਧਾ ਹੈ।
ਟੇਸਲਾ 20% ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ 2019 ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਰੇਤਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਰੇਨੋ, ਹੁੰਡਈ, ਪਿਊਜੀਓਟ ਅਤੇ ਵੀਡਬਲਯੂ ਵਰਗੇ ਹੋਰ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਛਾਲ ਮਾਰੀ ਹੈ ਅਤੇ 2020 ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਵਿੱਚ ਚੋਟੀ ਦੇ ਸਥਾਨਾਂ ‘ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ। ਟੇਸਲਾ 2021 ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰਾਂਜੈਕਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਚੱਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰੀਨੌਲਟ, ਪੋਡੀਅਮ ਅਤੇ ਕੇ.ਕੇ. ਇਸਦੇ ਈ-ਨੀਰੋ ਮਾਡਲ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਜੋ ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਕਣ ਵਾਲੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ SUV ਵੀ ਬਣ ਗਈ ਹੈ। ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬ੍ਰਾਂਡ ਇਸ ਨਵੀਂ ਤਕਨੀਕ ‘ਤੇ ਸੱਟਾ ਲਗਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਆਪਣੇ ਸਟਾਕ ਵਿੱਚ 100% ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਜਾਂ ਲੇਬਲ 0 ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਨੀਤੀ 2035
ਵਧੇਰੇ ਆਮ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ ਦੂਜੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਨੁਸਾਰ ਯੂਰਪੀ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ (EAFO), ਨਾਰਵੇ 2020 (51.6%) ਵਿੱਚ BEV ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੀਦਰਲੈਂਡ 20.2% ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ 9.3% ਨਾਲ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਸਪੇਨ ਦਾ ਉਸੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 2.1% ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਇਹ ਅੰਤਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ 2020 ਵਿੱਚ, 66,665 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਨ, ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫਰਾਂਸ ਅਤੇ ਜਰਮਨੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 45,751 ਅਤੇ 44,669 ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟ ਸਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਪੇਨ ਵਿੱਚ 8,173 ਪੁਆਇੰਟ ਸਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਲਈ EAFO ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਨੀਤੀ ਪੱਤਰ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਰੀਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਰੋਲਆਊਟ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। “ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਮਾਰਗ ‘ਤੇ: ਸਾਫ਼ ਆਵਾਜਾਈ ਵੱਲ ਯੂਰਪ ਦੀ ਤਰੱਕੀ” https://t.co/KiGaWISucR pic.twitter.com/cvlpO3YKKt
— ਯੂਰਪੀਅਨ ਅਲਟਰਨੇਟਿਵ ਫਿਊਲ ਆਬਜ਼ਰਵੇਟਰੀ (@EAFO_news) 3 ਮਾਰਚ, 2021
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਸਮਝਣਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ: ਉਹ ਕੌਣ ਹਨ, ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰੇਰਣਾਵਾਂ ਕੀ ਹਨ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਕੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਨਾਲ ਸਰਵੇਖਣ EV ਮਾਲਕਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਆਲ ਮੀਡੀਆ ਕੰਸਲਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਉਭਰ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਰੁਝਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਸਪੈਨਿਸ਼ ਈਵੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਕੀ ਹੈ?
EV ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਲਿੰਗ ਅਸਮਾਨਤਾ ਹੈ: ਔਰਤਾਂ ਮਰਦਾਂ (8% ਬਨਾਮ 92%) ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ EV ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਉਮਰ ਪਿਛਲੇ ਸੰਸਕਰਣਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਧੀ ਹੈ, 45 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ 64% ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਦੋਂ ਕਿ 35 ਅਤੇ 44 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਆਬਾਦੀ 30% ਤੋਂ ਘੱਟ ਉੱਤਰਦਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਵਾਹਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਮਾਰਕੀਟ (26% ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰ) ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ (ਈਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ 6%) ਅਜੇ ਵੀ ਆਬਾਦੀ ਦੀ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮਾਰਕੀਟ ਸੂਚਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸੈਕਿੰਡ ਹੈਂਡ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧੇ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਸਰਵੇਖਣ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ (82%), ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ (71%), ਲਗਭਗ 2/3 ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ EV ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਧਾਰਨਾ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸੰਗਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
EV ਮੁਨਾਫਾ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ
ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ ਦੋ ਡਰਾਈਵਰ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇੱਕ EV ਵਿੱਚ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਜਾਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਖਰੀਦਦਾਰੀ, ਮੁਨਾਫੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਟਿਕਾਊ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹਨਾਂ ਕਾਰਕਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਕਿ ਕੰਬਸ਼ਨ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬ੍ਰਾਂਡ ਚਿੱਤਰ ਵਰਗੀਆਂ ਸੁਹਜਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਭਾਰ ਵਧੇਰੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਕੀਮਤ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ, 10 ਵਿੱਚੋਂ 9 ਡਰਾਈਵਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਖਰੀਦ ਮੁੱਲ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਨ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਬਾਰੇ ਉਹ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਪਹਿਲੂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਉਹ ਹਨ ਵਾਤਾਵਰਣਕ ਕਾਰਕ, ਘੱਟ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਖਰਚੇ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਜਾਂ EVs ਦੀ ਘਾਟ ਬਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਧਾਰਨਾ 4 ਤੋਂ 6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਅੰਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਘਟੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਅਸੀਂ ਇਸ ਡੇਟਾ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਸਰਵੇਖਣਾਂ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੀਏ। ਇਹਨਾਂ ਅੰਦੋਲਨਾਂ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਮਾਰਕੀਟ ਵਧ ਰਹੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧੇਰੇ ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰੀ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕਿਸਮ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਸਪੇਨ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਸਪੇਨ ਅਜੇ ਵੀ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕਾਸ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਇਸ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵੀ ਬਦਲ ਗਈਆਂ ਹਨ: ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ (29%) ਅਤੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ (21%) ਹੁਣ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੰਗ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਨਿਯਮਾਂ, ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਰ ਇਹਨਾਂ ਬੇਕਾਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸੰਦੇਹ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਰਹੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ।
Keep exploring, keep driving—only at AutoVistaHub.
Written by Akash, an automobile enthusiast and content creator at AutoVistaHub. With a deep passion for cars, Akash shares expert insights on used vehicles, electric SUVs, hybrid cars, and automotive trends.
He believes that the right information helps people make smarter vehicle choices—whether you’re buying your first car, comparing models, or exploring EVs.When he’s not writing, he’s exploring new car technologies and test-driving the latest models.
📩 Contact: support@pi-coin-exchange.com
